P0511 MAZDA - Storing in het stationaire besturingssysteem

Posted on
Schrijver: Rachel Coleman
Datum Van Creatie: 25 Januari 2021
Updatedatum: 22 November 2024
Anonim
P0505 P0506 P0507 P0508 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519 Idle high and low up and down bad symptoms
Video: P0505 P0506 P0507 P0508 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519 Idle high and low up and down bad symptoms

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Stationair luchtregelklep (IACV) / hulpluchtregeling (AAC) Klepharnas is open of kortgesloten
  • Stationair luchtregelklep (IACV) / hulpluchtregeling (AAC) Klepcircuit slechte elektrische verbinding
  • Defecte regelklep voor inlaatluchtregeling (IACV) / hulpventilatieklep (AAC) Wat betekent dit?

    Technische opmerkingen

    Extra informatie:Mazda OBDII-code P0511 Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    De P0511-code wordt ingesteld als de klep van de niet-werkende luchtregelklep (IACV) en de hulpventilatieklep (AAC) niet goed werkt.

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)
  • Motor moeilijk om te starten
  • Ruw of onregelmatig stationair toerental

    P0511 Mazda-beschrijving

    Dit systeem regelt het stationair toerental van de motor automatisch naar een bepaald niveau. De stationaire snelheid wordt geregeld door de fijnafstelling van de hoeveelheid lucht die de gasklep omleidt via de regelklep voor inactieve luchtregelklep (IACV) en de extra luchtregeling (AAC). De IACV-AAC-klep verandert de opening van de luchtomloop om de hoeveelheid hulplucht te regelen. Deze klep wordt bediend door een stappenmotor ingebouwd in de klep, die de klep in de axiale richting beweegt in stappen die overeenkomen met de motorregeleenheid (ECM) uitgangssignalen.

    Een stap van de beweging van de IACV-AAC klep veroorzaakt de respectieve opening van de omloop van de luchtomloop. (d.w.z. wanneer de stap voortschrijdt, wordt de opening vergroot.) De opening van de klep wordt gevarieerd om optimale regeling van het stationaire stationaire toerental mogelijk te maken. De krukaspositiesensor (POS) detecteert het werkelijke motortoerental en stuurt een signaal naar de ECM. De ECM regelt vervolgens de stappositie van de IACV-AAC-klep zodat het motortoerental samenvalt met de opgeslagen doelwaarde ECM. Het beoogde motortoerental is de laagste snelheid waarmee de motor gestaag kan werken. De optimale waarde die is opgeslagen in de ECM wordt bepaald door verschillende motorcondities in overweging te nemen, zoals tijdens opwarmen, vertragen en motorbelasting (airconditioner, stuurbekrachtiging en koelventilatorwerking).