B0024 CHEVROLET - Frontale distributie driver Lus fase of fase 1 Spanning buiten bereik

B0024 Chevrolet-beschrijving

- Een opblaasbaar stuurmoduul met twee standen

- De opblaasbare wielspoelmodule van het terughoudblok

- De stuurwielmodule hoogcircuits voor beide trappen 1 en 2

- De stuurwielmodule lage circuits voor beide trappen 1 en 2

Er zijn 2 kortsluitbalken gebruikt in de spoelconnector van de stuurwielmodule. Deze kortsluitingsstangen kort bij elkaar in beide fasen van het hoge circuit van het stuurwielmodule en het lage circuit van het stuurwielmodule wanneer de connector wordt losgekoppeld. Dit helpt bij het voorkomen van ongewenste inzet van de inflatormodule tijdens onderhoud. Tijdens een frontale botsing van voldoende kracht laat de opblaasbare beperkingsdetectie- en diagnosemodule (SDM) stroom door de ontplooiingslus stromen. Deze stroom van stroom zal de stuurwielmodule inzetten. De SDM voert doorlopende diagnosetests uit op de inzetlussen om te controleren of de circuitcontinuïteit en kortsluiting naar aarde of spanning zijn. Als er een storing wordt gedetecteerd, wordt een storingscodes opgeslagen in het geheugen.

Voorzorgsmaatregelen voor SRS "AIR BAG" en "SEAT BELT PRE-TENSIONER" Service

• Nooit de elektrische connectoren op airbag, zij-luchtgordijnmodules of veiligheidsgordels sonderen.
• Demonteer of knoei nooit met gordelspanners / retractorspanners, adaptieve lastbegrenzende oprolmechanismen, opblaasriem van de veiligheidsriem, of tast de elektrische connectoren aan.
• Gebruik geen elektrische testapparatuur om SRS-circuits te controleren, tenzij dit in deze onderhoudshandleiding wordt aangegeven.
• Schakel vóór het onderhoud van de SRS de contactschakelaar UIT, koppel beide accukabels los en wacht minimaal 3 minuten. Gedurende ongeveer 3 minuten nadat de kabels zijn verwijderd, is het nog steeds mogelijk dat de airbag en de gordelspanner worden geactiveerd. Werk daarom niet aan SRS-connectoren of -draden tot minstens 3 minuten zijn verstreken.