Inhoud
- Mogelijke oorzaken
- Mogelijke symptomen
- B0100 Chevrolet-beschrijving
- Voorzorgsmaatregelen voor SRS "AIR BAG" en "SEAT BELT PRE-TENSIONER" Service
Mogelijke oorzaken
Mogelijke symptomen
B0100 Chevrolet-beschrijving
Elektronische frontale sensor (EFS), ook bekend als een front-end sensor, maakt gebruik van een unidirectioneel 2-draads circuit. EFS-sensor moduleert de stroom op de interface om identificatie-, State Of Health- (SOH) en inzetopdrachten naar de Sensing and Diagnostic Module (SDM) te sturen. De SDM fungeert als een energiebron en als basis voor EFS. Wanneer het contact is ingeschakeld en EFS de stroom van SDM detecteert, reageert EFS door interne diagnose uit te voeren en identificatie naar SDM te verzenden. SDM beschouwt het identificatiebericht als geldig als het binnen 5 seconden na het opstarten van EFS wordt ontvangen. EFS communiceert continu een statusbericht naar SDM. Wanneer een fout wordt gedetecteerd, probeert SDM de EFS tweemaal opnieuw in te stellen door de voeding te verwijderen en toe te passen. Als de fout nog steeds aanwezig is, stelt SDM een diagnostische storingscode (DTC) in.
Voorzorgsmaatregelen voor SRS "AIR BAG" en "SEAT BELT PRE-TENSIONER" Service
- Nooit de elektrische connectoren op airbag, zij-luchtgordijnmodules of veiligheidsgordels sonderen.
- Demonteer of knoei nooit met gordelspanners / retractorspanners, adaptieve lastbegrenzende oprolmechanismen, opblaasriem van de veiligheidsriem, of tast de elektrische connectoren aan.
- Gebruik geen elektrische testapparatuur om SRS-circuits te controleren, tenzij dit in deze onderhoudshandleiding wordt aangegeven.
- Schakel vóór het onderhoud van de SRS de contactschakelaar UIT, koppel beide accukabels los en wacht minimaal 3 minuten. Gedurende ongeveer 3 minuten nadat de kabels zijn verwijderd, is het nog steeds mogelijk dat de airbag en de gordelspanner worden geactiveerd. Werk daarom niet aan SRS-connectoren of -draden tot minstens 3 minuten zijn verstreken.