Inhoud
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Door gebruiker ingeleverde video Wat betekent dit?Mogelijke symptomen
P0010 Mini-beschrijving
VANOS werkt op de inlaatnokkenas in overeenstemming met het motortoerental en het gaspedaalstand. Aan het onderste uiteinde van de schaal van het motortoerental worden de inlaatkleppen later geopend, wat de stationair draaiende kwaliteit en de gladheid verbetert. Bij gematigde motorsnelheden openen de inlaatkleppen veel eerder, wat het koppel verhoogt en hercirculatie van het uitlaatgas in de verbrandingskamers mogelijk maakt, waardoor het brandstofverbruik en de uitlaatemissies dalen. Ten slotte wordt bij hoge motortoerentallen de opening van de inlaatklep opnieuw vertraagd, zodat volledig vermogen kan worden ontwikkeld. VANOS verbetert aanzienlijk het emissiebeheer, verhoogt de output en het koppel, en biedt een betere nullastkwaliteit en lager brandstofverbruik.Enkele VANOS:
VANOS is een gecombineerd hydraulisch en mechanisch nokkenasbesturingsapparaat dat wordt beheerd door het DME-motormanagementsysteem van de auto. Het VANOS-systeem is gebaseerd op een afzonderlijk instelmechanisme dat de positie van de inlaatnokkenas ten opzichte van de krukas kan wijzigen. Dubbel-VANOS voegt ononderbroken adjustability aan de opname en uitlaatnokkenassen toe.
Dubbele VANOS:
Het eerste dubbele VANOS-systeem verscheen op de S50B32-motor in 1996. Later voegde BMW dubbele VANOS toe aan zijn M52tu-serie van inline 6-cilindermotoren, waardoor het mechanisme veranderde van vaste-standbediening naar continu variabel en dezelfde functionaliteit werd toegevoegd aan de uitlaatnokkenas, op een aantal van zijn auto's. Dubbele VANOS (dubbele variabele nokkenasregeling) verbetert het koppel en de emissies aanzienlijk, aangezien de kleptiming op zowel de inlaat- als de uitlaatnokkenas wordt aangepast aan het benodigde vermogen van de motor als functie van de gaspedaalstand en het motortoerental. Bij alle BMW-motoren die gebruikmaken van een VANOS, met uitzondering van de S50B30, wordt de timing van de inlaatnok alleen bij twee verschillende toerentallen gewijzigd, terwijl bij het dubbele VANOS-systeem de timing van de inlaat- en uitlaatnokken continu varieert via een reeks van ~ 40 krukas graden voor de inlaat, en 25 graden voor de uitlaat. Het voordeel van dubbele VANOS is dat het systeem de stroom hete uitlaatgassen afzonderlijk in het inlaatspruitstuk regelt voor alle bedrijfsomstandigheden. Dit wordt de interne hercirculatie van het uitlaatgas genoemd, waardoor een zeer fijne dosering van de hoeveelheid gerecycled uitlaatgas mogelijk is.