P0017 CHEVROLET - Krukaspositie - Nokkenaspositie Correlatie Bank 1 Sensor 'B'

Posted on
Schrijver: Laura McKinney
Datum Van Creatie: 3 April 2021
Updatedatum: 18 November 2024
Anonim
P0017 CHEVROLET - Krukaspositie - Nokkenaspositie Correlatie Bank 1 Sensor 'B' - Auto-Codes
P0017 CHEVROLET - Krukaspositie - Nokkenaspositie Correlatie Bank 1 Sensor 'B' - Auto-Codes

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Mechanische timingfout (uitgerekte distributieketting of spannings- distributiekettingspanner)
  • Geblokkeerde oliedoorgang
  • Laag oliepeil
  • Defecte inname ('B') Nokkenaspositie (CMP) -sensor
  • Defecte krukasstandsensor (CKP) Wat betekent dit?

    Technische opmerkingen

    Er zijn fabrieksdienstbulletins voor de volgende Chevrolet-modellen:2004-2009 Chevrolet TrailBlazer2004-2009 Chevrolet Colorado2004-2009 Chevrolet TrailBlazer, Colorado Factory Service Bulletin OBDII-code P00172008-2012 Chevrolet Captiva2008-2012 Chevrolet Equinox2008-2012 Chevrolet Malibu2009-2012 Chevrolet TraverseChevrolet Camaro 2010-2012Chevrolet Impala 2012Chevrolet Factory Service Bulletin OBDII-code P0017 Wat betekent dit?

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)
  • Motor moeilijk om te starten
  • Motorstalling tijdens het rijden

    P0017 Beschrijving van Chevrolet

    De krukaspositie (CKP) -sensor is een permanente-magneetgenerator, bekend als een variabele reluctantiesensor. Het magnetische veld van de sensor wordt gewijzigd door een op een krukas gemonteerd reluctorwiel met zeven machinaal bewerkte sleuven, waarvan er 6 op gelijke afstanden op een onderlinge afstand van 60 graden liggen. De zevende gleuf is 10 graden uit elkaar geplaatst na een van de 60 graden slots. De CKP-sensor produceert zeven pulsen voor elke omwenteling van de krukas. De puls van de 10 graden-gleuf staat bekend als de sync-puls. De sync-puls wordt gebruikt om de bobine-ontstekingssequentie met de krukaspositie te synchroniseren. De CKP-sensor is verbonden met de Powertrain Control Module (PCM) door een signaalcircuit en een circuit met lage referenties.

    De Nokkenaspositie (CMP) -sensor wordt geactiveerd door een tandwiel met inkepingen dat is ingebouwd in het uitlaatnokkenastandwiel. De CMP-sensor levert 6 signaalpulsen bij elke omwenteling van de nokkenas. Elke inkeping of kenmerk van het reluctorwiel heeft een verschillende maat voor individuele cilinderidentificatie. Dit betekent dat de CMP en krukaspositie (CKP) signalen pulsbreed gecodeerd zijn om de PCM in staat te stellen hun relatie constant te controleren. Deze relatie wordt gebruikt om de positie van de nokkenasactuator te bepalen en de fasering op de juiste waarde te regelen. De PCM gebruikt dit signaal ook om de compressieslag van elke cilinder te identificeren en voor een sequentiële brandstofinjectie. De CMP-sensor is verbonden met de PCM via een 12-volt, lage referentie- en signaalcircuit.