Inhoud
- Mogelijke oorzaken
- Technische opmerkingen
- Wanneer wordt de code gedetecteerd?
- Mogelijke symptomen
- P0018 Cadillac Beschrijving
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Als deze storingscode is gestart na recente interne reparaties van de motor, moet u controleren of de mechanische timing van de motor correct is. Verwijder de nokkenasafdekking en de cilinder # 1 bovenaan in het midden van het midden, zorg ervoor dat de verdonkerde kettingschakels in lijn staan met de uitlijningsmarkeringen op de uitlaat- en inlaatnokastandwielen.Er is een fabrieksdienstbulletin voor de volgende Cadillac-modellen:Cadeau voor 2007-2011 STSCadillac SRX 2007-2012Cadillac CTS 2008-2012Cadillac Factory Service Bulletin OBDII-code P0018 Wat betekent dit?Wanneer wordt de code gedetecteerd?
De Powertrain Control Module (PCM) heeft de werkelijke nokkenaspositie (CMP) gedetecteerd. De sensorhoek van één nokkenas is groter of kleiner dan de opgegeven staat.Mogelijke symptomen
P0018 Cadillac Beschrijving
De krukaspositie (CKP) -sensor is een permanente-magneetgenerator, bekend als een variabele reluctantiesensor. Het magnetische veld van de sensor wordt gewijzigd door een op een krukas gemonteerd reluctorwiel met zeven machinaal bewerkte sleuven, waarvan er 6 op gelijke afstanden op een onderlinge afstand van 60 graden liggen. De zevende gleuf is 10 graden uit elkaar geplaatst na een van de 60 graden slots. De CKP-sensor produceert zeven pulsen voor elke omwenteling van de krukas. De puls van de 10 graden-gleuf staat bekend als de sync-puls. De sync-puls wordt gebruikt om de bobine-ontstekingssequentie met de krukaspositie te synchroniseren. De CKP-sensor is verbonden met de Powertrain Control Module (PCM) door een signaalcircuit en een circuit met lage referenties.De Nokkenaspositie (CMP) -sensor wordt geactiveerd door een tandwiel met inkepingen dat is ingebouwd in het uitlaatnokkenastandwiel. De CMP-sensor levert 6 signaalpulsen bij elke omwenteling van de nokkenas. Elke inkeping of kenmerk van het reluctorwiel heeft een verschillende maat voor individuele cilinderidentificatie. Dit betekent dat de CMP en krukaspositie (CKP) signalen pulsbreed gecodeerd zijn om de PCM in staat te stellen hun relatie constant te controleren. Deze relatie wordt gebruikt om de positie van de nokkenasactuator te bepalen en de fasering op de juiste waarde te regelen. De PCM gebruikt dit signaal ook om de compressieslag van elke cilinder te identificeren en voor een sequentiële brandstofinjectie. De CMP-sensor is verbonden met de PCM via een 12-volt, lage referentie- en signaalcircuit.