P0116 2010 FORD FUSION - Koelvloeistoftemperatuursensor 1 Circuitbereik / vermogen

Posted on
Schrijver: Ellen Moore
Datum Van Creatie: 20 Januari 2021
Updatedatum: 2 Juli- 2024
Anonim
P0116 P0117 P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Range Performance
Video: P0116 P0117 P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Range Performance

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Laag motorkoelvloeistofpeil
  • Defecte koelvloeistoftemperatuur (ECT) -sensor of cilinderkop-temp (CHT) -sensor
  • Defecte koelvloeistof-thermostaat
  • Koelvloeistoftemperatuur (ECT) -sensor of cilinderkop-temp (CHT) -sensorharnas is open of kortgesloten
  • Koelvloeistoftemperatuur (ECT) -sensor of boilerkop temp (CHT) -sensorkring slechte elektrische aansluiting Wat betekent dit?

    Technische opmerkingen

    Begin met het controleren op lekkage van koelvloeistof, als er geen lekken zijn, kan de thermostaat misschien openstaan ​​of gesloten zijn en moet deze mogelijk worden vervangen, u heeft nog steeds een probleem met de motorkoelvloeistof-temperatuursensor of de temperatuursensor van de cilinderkop. Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    Het koelvloeistoftemperatuursignaal dat naar de motorregeleenheid (ECM) wordt gestuurd, ligt niet binnen het gespecificeerde bereik.

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)

    P0116 Ford Fusion-beschrijving 2010

    Geeft aan dat de rationaliteitstest van de motorkoelvloeistoftemperatuur is mislukt. Deze DTC geeft aan dat de ECT of de cilinderkoptemperatuur (CHT) -waarde is hoger dan de gekalibreerde waarde en zou kunnen voorkomen dat een of meer ingebouwde diagnostische (OBD) monitors het voltooien. De aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) voert deze logica uit nadat een motor is uitgeschakeld en een gekalibreerde inweekperiode (meestal 6 uur). Deze weekperiode maakt de inlaatluchttemperatuur (IAT) en de CHT of ECT stabiliseren en niet meer verschillen dan een gekalibreerde waarde. DTC P0116 stelt in wanneer aan alle onderstaande voorwaarden is voldaan: de ECT bij het starten van de motor overschrijdt de IAT bij het starten van de motor meer dan een gekalibreerde waarde, meestal 17 ° C (30 ° F).