Inhoud
Mogelijke oorzaken
Mogelijke symptomen
P0125 1997 Toyota Camry Beschrijving
Om een hoge zuiveringsgraad voor de CO-, HC- en NOx-componenten van het uitlaatgas te verkrijgen, wordt een driewegkatalysator gebruikt, maar voor het meest efficiënte gebruik van de driewegkatalysator moet de lucht-brandstofverhouding nauwkeurig zijn zodanig geregeld dat deze altijd in de buurt van de stoichiometrische lucht-brandstofverhouding is.De zuurstofsensor heeft de eigenschap dat de uitgangsspanning plotseling verandert in de buurt van de stoichiometrische lucht-brandstofverhouding.
Dit wordt gebruikt om de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas te detecteren en om feedback te geven aan de computer voor regeling van de lucht-brandstofverhouding.
Wanneer de lucht-brandstofverhouding LEAN wordt, neemt de zuurstofconcentratie in de uitlaat toe en de zuurstofsensor informeert de ECM van de LEAN-toestand (kleine elektromotorische kracht: <0,45 V).
Wanneer de lucht-brandstofverhouding RICHER is dan de stoichiometrische lucht-brandstofverhouding, wordt de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas verminderd en de zuurstofsensor informeert de ECM van de RIJKE toestand (grote elektromotorische kracht:> 0.45V).
De ECM beoordeelt door de elektromotorische kracht van de zuurstofsensor of de lucht / brandstofverhouding RIJK of LEEG is en regelt de injectietijd dienovereenkomstig. Als de storing van de zuurstofsensor echter de output van abnormale elektromotorische kracht veroorzaakt, zorgt de ECM kan geen nauwkeurige regeling van de lucht-brandstofverhouding uitvoeren.
De zuurstofsensoren omvatten een verwarmer die het zirkoonoxide-element verwarmt. De verwarming wordt geregeld door de ECM.
Wanneer het inlaatluchtvolume laag is (de temperatuur van het uitlaatgas is laag) stroomt er stroom naar de verwarmer om de sensor te verwarmen voor een nauwkeurige detectie van de zuurstofconcentratie.