P0130 2003 TOYOTA COROLLA - HO2S11 circuitstoring 3ZZ-FE-motor

Posted on
Schrijver: Eric Farmer
Datum Van Creatie: 3 Maart 2021
Updatedatum: 20 November 2024
Anonim
P0130 2003 TOYOTA COROLLA - HO2S11 circuitstoring 3ZZ-FE-motor - Auto-Codes
P0130 2003 TOYOTA COROLLA - HO2S11 circuitstoring 3ZZ-FE-motor - Auto-Codes

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Defecte, voorverwarmde zuurstofsensorbank 1
  • Voorverwarmde zuurstofsensor Bank 1-harnas is open of kortgesloten
  • Voorverwarmde zuurstofsensor Bank 1 circuit slechte elektrische verbinding
  • Ongepaste brandstofdruk
  • Defecte brandstofinjectoren
  • Luchtinlaatlekken kunnen defect zijn
  • Uitlaatgas lekt. Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    De respons van het spanningssignaal van de sensor duurt langer dan de opgegeven tijd.

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)
  • Hoog brandstofverbruik
  • Overmatige rook van uitlaat

    P0130 2003 Toyota Corolla Beschrijving

    Om een ​​hoge zuiveringsgraad voor het koolmonoxide (CO), koolwaterstof (HC) en stikstofoxide te verkrijgen

    (NOx) componenten in het uitlaatgas wordt een driewegkatalysator (TWC) gebruikt. Voor het meest efficiënte gebruik van de TWC moet de lucht-brandstofverhouding nauwkeurig worden geregeld, zodat deze altijd in de buurt van de stoichio-metrische lucht-brandstofverhouding is.

    De verwarmde zuurstofsensor heeft de eigenschap dat de uitgangsspanning plotseling in de buurt verandert

    van de stoichio-metrische lucht-brandstofverhouding. Dit wordt gebruikt om de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas en

    geef de ECM feedback om de lucht-brandstofverhouding te regelen.

    Wanneer de lucht-brandstofverhouding mager wordt, neemt de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas toe. Het verwarmde

    zuurstofsensor informeert de ECM over de magere toestand (lage spanning, d.w.z. minder dan 0,45 V).

    Wanneer de lucht-brandstofverhouding rijker is dan het stoichio-metrische lucht-brandstofniveau, zal de zuurstofconcentratie in de exh

    zuurgas wordt verminderd. En de verwarmde zuurstofsensor informeert de ECM over de rijke toestand (hoogspanning,

    d.w.z. meer dan 0,45 V). De ECM beoordeelt de spanningsuitgang van de verwarmde zuurstofsensor of de luchtbrandstof? de verhouding is rijk of mager en bepaalt de injectietijd dienovereenkomstig. Als een storing van de verwarmde zuurstof

    sensor veroorzaakt een output van abnormale spanning, de ECM kan geen nauwkeurige regeling van de lucht / brandstofverhouding uitvoeren.

    De verwarmde zuurstofsensor omvat een verwarmer die het zirkoonoxide-element verwarmt. De verwarming wordt geregeld door

    de ECM. Wanneer het luchtinlaatvolume laag is (de temperatuur van het uitlaatgas is laag), stroomt er een stroom naar

    de verwarmer om de sensor te verwarmen voor een nauwkeurige detectie van de zuurstofconcentratie.