Inhoud
- Mogelijke oorzaken
- Technische opmerkingen
- Wanneer wordt de code gedetecteerd?
- Mogelijke symptomen
- P0174 Pontiac-beschrijving
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Als de P0171 wordt gecombineerd met de P0174-code, is de kans groot dat het probleem wordt veroorzaakt door een inlaatlek. Als er geen inlaatlekken zijn, is de volgende stap het vervangen van het luchtfilter en het reinigen van de luchtstroommeter. Als het probleem blijft bestaan, moet de zuurstofsensor (O2) mogelijk worden vervangen.De P0174-code kan ook worden veroorzaakt door een of meer van de volgende oorzaken: vuil op de MAF-sensor veroorzaakt een onjuiste aflezing, onjuist oliepeil, lage of hoge brandstofdruk of Temperatuur van motormanagement (ECT) Sensorwaarde is onnauwkeurig.Er is een fabrieksdienstbulletin voor de volgende Pontiac-modellen:2000-2001 Pontiac Transport2000-2002 Pontiac Firebird2000-2008 Pontiac Bonneville2000-2008 Pontiac Grand Am2000-2008 Pontiac Grand Prix2000-2008 Pontiac Sunfire2001-2008 Pontiac Aztek2002-2008 Pontiac Montana2000-2008 Pontiac Factory Service Bulletin OBDII-code P0174 Wat betekent dit?Wanneer wordt de code gedetecteerd?
- Brandstofinspuitsysteem werkt niet goed.- De hoeveelheid mengselratio-compensatie is te klein. (De mengverhouding is te mager.)Mogelijke symptomen
P0174 Pontiac-beschrijving
De motorregeleenheid (ECM) regelt het lucht / brandstof doseersysteem om de best mogelijke combinatie te bieden van rijeigenschappen, brandstofbesparing en emissiecontrole. De brandstoftoevoer wordt anders geregeld tijdens Open Loop en Closed Loop. Tijdens Open Loop, de ECM bepaalt de brandstoftoevoer op basis van sensorsignalen zonder invoer van de lambdasensor (HO2S). Tijdens de Closed Loop, de ECM voegt HO2S-ingangen toe om de korte en lange termijn aanpassingen van de brandstofversnelling (FT) te berekenen. Als de HO2S een magere staat aangeeft, zijn de trimwaarden van de brandstof hoger dan 0 procent. Als de HO2S een rijke toestand aangeeft, zijn de FT-waarden minder dan 0 procent. De korte termijn FT-waarden veranderen snel in reactie op de HO2S-spanningssignalen. De lange termijn FT maakt grove aanpassingen om een lucht / brandstofverhouding van 14.7: 1 te handhaven.