P0300 2006 SCION XB - Willekeurige cilinderfoutconditie

Posted on
Schrijver: Robert Doyle
Datum Van Creatie: 22 Juli- 2021
Updatedatum: 17 November 2024
Anonim
P0300 2006 SCION XB - Willekeurige cilinderfoutconditie - Auto-Codes
P0300 2006 SCION XB - Willekeurige cilinderfoutconditie - Auto-Codes

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Defecte bougie (s)
  • Defecte bobine (s)
  • Verstopte of defecte brandstofinjector (en)
  • Luchtinlaatlek
  • Het harnas van de brandstofinjectoren is open of kortgesloten
  • Brandstofinjectoren circuit slechte elektrische verbinding
  • Het harnas van de ontstekingsspoelen is open of kortgesloten
  • Het circuit van de ontstekingsspoelen heeft een slechte elektrische verbinding
  • Onvoldoende cilinderscompressie
  • Onjuiste brandstofdruk
  • Massa luchtstroommeter
  • Koelvloeistoftemperatuursensor
  • Klepspeling
  • Kleptiming
  • ECM Wat betekent dit?

    Technische opmerkingen

    De P0300-code betekent dat een cilinder (s) afvuurt of op willekeurige wijze afvuurt. Begin met het controleren op inlaatlekken, inlaatpakkingen komen vaak voor als gevolg van meervoudige cilinderfout. Als er geen lek wordt gevonden, is de volgende stap het vervangen van de bougies. Als het probleem zich blijft voordoen, moeten er meer tests worden uitgevoerd om het probleem te diagnosticeren. Zie "Mogelijke oorzaken". Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    De regelmodule bewaakt de krukassnelheid en heeft een ontstekingsfout gedetecteerd

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)
  • Gebrek / verlies van vermogen
  • Moeilijke start
  • Motorische aarzeling

    P0300 2006 Scion Xb-beschrijving

    Wanneer de motor uitvalt, komen er hoge concentraties koolwaterstoffen (HC) in het uitlaatgas. Extreem hoge HC-concentratieniveaus kunnen leiden tot hogere uitlaatemissieniveaus. Hoge HC-concentraties kunnen ook de temperatuur van de driewegkatalysator (TWC) verhogen, wat schade aan de TWC kan veroorzaken. Om deze toename van emissies te voorkomen en om de mogelijkheid van thermische schade te beperken, bewaakt de ECM het percentage ontstekingsfouten. Wanneer de temperatuur van de TWC het punt van thermische degradatie bereikt, knippert de ECM met de ECM. Om misbaksels te controleren, gebruikt de ECM zowel de nokkenaspositie (CMP) -sensor als de krukasstandsensor (CKP). De CMP-sensor wordt gebruikt om ontbrekende cilinders te identificeren en de CKP-sensor wordt gebruikt om variaties in de rotatiesnelheid van de krukas te meten. Misfires worden geteld wanneer de rotatiesnelheidsvariaties van de krukas de vooraf bepaalde drempels overschrijden. Als het overslaan de drempelniveaus overschrijdt en de emissie verslechtert, verlicht de ECM de MIL en stelt een DTC in.