Auto-Codes

P0302 2005 SCION XB - Cilinder 2 Mislukking gedetecteerd

Posted on
Schrijver: Robert White
Datum Van Creatie: 25 Augustus 2021
Updatedatum: 13 November 2024
Anonim
P0302 Explained - Cylinder 2 Misfire (Simple Fix)
Video: P0302 Explained - Cylinder 2 Misfire (Simple Fix)

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Defecte bougie (s)
  • Defecte bobine (s)
  • Verstopte of defecte brandstofinjector (en)
  • Luchtinlaatlek
  • Het harnas van de brandstofinjectoren is open of kortgesloten
  • Brandstofinjectoren circuit slechte elektrische verbinding
  • Het harnas van de ontstekingsspoelen is open of kortgesloten
  • Het circuit van de ontstekingsspoelen heeft een slechte elektrische verbinding
  • Onvoldoende cilinderscompressie
  • Onjuiste brandstofdruk
  • Massa luchtstroommeter
  • Koelvloeistoftemperatuursensor
  • Klepspeling
  • Kleptiming
  • ECM Wat betekent dit?

    Technische opmerkingen

    De P0302-code betekent dat de cilinder 2 niet slaat of willekeurig misleidt. Begin met het controleren op inlaatlekken en als er geen lekken worden gevonden, is de volgende stap om de bougies op cilinder 2 te vervangen. Als het probleem aanhoudt, moeten er meer tests worden uitgevoerd om het probleem te diagnosticeren, zie "Mogelijke oorzaken". Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    Motorcilinder 2 is Misfiring.

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)
  • Gebrek / verlies van vermogen
  • Moeilijke start
  • Motorische aarzeling

    P0302 2005 Scion Xb-beschrijving

    Wanneer de motor uitvalt, komen er hoge concentraties koolwaterstoffen (HC) in het uitlaatgas. Extreem hoge HC-concentratieniveaus kunnen leiden tot hogere uitlaatemissieniveaus. Hoge HC-concentraties kunnen ook de temperatuur van de driewegkatalysator (TWC) verhogen, wat schade aan de TWC kan veroorzaken. Om deze toename van emissies te voorkomen en om de mogelijkheid van thermische schade te beperken, bewaakt de ECM het percentage ontstekingsfouten. Wanneer de temperatuur van de TWC het punt van thermische degradatie bereikt, knippert de ECM met de ECM. Om misbaksels te controleren, gebruikt de ECM zowel de nokkenaspositie (CMP) -sensor als de krukasstandsensor (CKP). De CMP-sensor wordt gebruikt om ontbrekende cilinders te identificeren en de CKP-sensor wordt gebruikt om variaties in de rotatiesnelheid van de krukas te meten. Misfires worden geteld wanneer de rotatiesnelheidsvariaties van de krukas de vooraf bepaalde drempels overschrijden. Als het overslaan de drempelniveaus overschrijdt en de emissie verslechtert, verlicht de ECM de MIL en stelt een DTC in.