Auto-Codes

P0305 2006 TOYOTA CAMRY - Cilinder 5 Mislukking gedetecteerd

Posted on
Schrijver: Robert White
Datum Van Creatie: 28 Augustus 2021
Updatedatum: 15 November 2024
Anonim
How to Fix P0305 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $4.53]
Video: How to Fix P0305 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $4.53]

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Defecte bougie 5
  • Verstopte of defecte brandstofinjector 5
  • Defecte bobine 5
  • De verstuiver van de brandstofinjector 5 is open of kortgesloten
  • Brandstofinjector 5 circuit slechte elektrische verbinding
  • Het harnas van de ontstekingsspoel 5 is open of kortgesloten
  • Schakelspoel 5 circuit slechte elektrische verbinding
  • Onvoldoende cilinder 5-compressie
  • Onjuiste brandstofdruk
  • Inlaatluchtlek Wat betekent dit?

    Technische opmerkingen

    De P0305-code betekent dat de cilinder 5 niet slaat of willekeurig misloopt. Begin met het controleren op inlaatlekken en als er geen lekken worden gevonden, is de volgende stap om de bougies op cilinder 5 te vervangen. Als het probleem aanhoudt, moeten er meer tests worden gedaan om een ​​diagnose van het probleem te maken, zie "Mogelijke oorzaken". Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    Motorcilinder 5 is Misfiring.

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)
  • Gebrek / verlies van vermogen
  • Moeilijke start
  • Motorische aarzeling

    P0305 2006 Toyota Camry Beschrijving

    Wanneer de motor uitvalt, komen er hoge concentraties koolwaterstoffen (HC) in het uitlaatgas. Extreem hoge HC-concentratieniveaus kunnen leiden tot hogere uitlaatemissieniveaus. Hoge HC-concentraties kunnen ook de temperatuur van de driewegkatalysator (TWC) verhogen, wat schade aan de TWC kan veroorzaken. Om deze toename van emissies te voorkomen en om de mogelijkheid van thermische schade te beperken, bewaakt de ECM het percentage ontstekingsfouten. Wanneer de temperatuur van de TWC het punt van thermische degradatie bereikt, knippert de ECM met de ECM. Om misbaksels te controleren, gebruikt de ECM zowel de nokkenaspositie (CMP) -sensor als de krukasstandsensor (CKP). De CMP-sensor wordt gebruikt om ontbrekende cilinders te identificeren en de CKP-sensor wordt gebruikt om variaties in de rotatiesnelheid van de krukas te meten. Misstekingen worden geteld als wanneer de rotatiesnelheidsvariaties van de krukas de vooraf bepaalde drempels overschrijden. Als het percentage overslaande ontsteking het drempelniveau overschrijdt en de emissie verslechtert, verlicht de ECM de MIL en stelt een DTC in.