P0420 2009 TOYOTA CAMRY - Katalysatorsysteem Efficiëntie onder drempelwaardebank 1

Posted on
Schrijver: Sharon Miller
Datum Van Creatie: 26 Januari 2021
Updatedatum: 21 November 2024
Anonim
P0420 2009 TOYOTA CAMRY - Katalysatorsysteem Efficiëntie onder drempelwaardebank 1 - Auto-Codes
P0420 2009 TOYOTA CAMRY - Katalysatorsysteem Efficiëntie onder drempelwaardebank 1 - Auto-Codes

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Defecte drieweg katalysator converter Bank 1
  • Uitlaatbuis
  • Inlaatlucht lekt
  • Defecte zuurstof (O2) -sensor
  • Defecte brandstofinjector (en)
  • Lekkende brandstofinjector (en)
  • Defecte bougies
  • Onjuiste ontstekingstijdstip
  • Defecte motorregeleenheid (ECM)
  • Dirty Air Filter Wat betekent dit?

    Technische opmerkingen

    Zoals de codebeschrijving impliceert, betekent de P0420-code dat de regelmodule van het voertuig heeft gedetecteerd dat de driewegkatalysator niet correct werkt (is niet zo efficiënt als de fabriek verwacht). Het vervangen van de zuurstof (O2) -sensors kan soms de code repareren, maar in de meeste gevallen moet de katalysator worden vervangen om het probleem op te lossen. Als de P0420-code wordt gecombineerd met andere codes, probeer dan eerst de andere codes te repareren. Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    - Driewegkatalysator Bank 1 werkt niet correct.- Driezijdige katalysatoromvormer Bank 1 heeft niet voldoende zuurstofopslagcapaciteit.

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)

    P0420 2009 Toyota Camry Beschrijving

    De ECM gebruikt sensoren die voor en achter de driewegkatalysator (TWC) zijn gemonteerd om de efficiëntie ervan te bewaken. De eerste sensor, de lucht-brandstofverhouding (A / F) -sensor, stuurt pre-katalysatorinformatie naar de ECM. De tweede sensor, de verwarmde zuurstof (HO2) -sensor, verzendt post-katalysatorinformatie naar de ECM. Om verslechtering van de TWC te detecteren, moet de ECM berekent de Oxygen Storage Capacity (OSC) van de TWC. Deze berekening is gebaseerd op de uitgangsspanning van de HO2-sensor bij het uitvoeren van actieve regeling voor lucht / brandstofverhouding, in plaats van de conventionele detectiemethode, waarbij de locus-ratio wordt gebruikt. De OSC-waarde is een indicatie van de zuurstofopslagcapaciteit van de TWC. Wanneer het voertuig met een warme motor wordt aangedreven, wordt de actieve lucht / brandstof-verhouding gedurende ongeveer 15 tot 20 seconden gecontroleerd. Wanneer het wordt uitgevoerd, de ECM stelt opzettelijk de lucht-brandstofverhouding in op magere of rijke niveaus. Als de rich-lean-cyclus van de HO2-sensor lang is, wordt de OSC groter. Er is een directe correlatie tussen de OSC's van de HO2-sensor en de TWC.