Inhoud
- Mogelijke oorzaken
- Technische opmerkingen
- Wanneer wordt de code gedetecteerd?
- Mogelijke symptomen
- P0505 1998 Honda Civic Beschrijving
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Het probleem is heel gewoon bij Honda Civic, je kunt het stationair luchtregelventiel reinigen en het stationaire toerental van de motor aanpassen (ontkoppel de batterij en raak de twee klemmen een uur tegen elkaar aan, waardoor de ECM wordt leeggemaakt, de klemmen weer worden aangesloten en start de auto en laat hem 15 minuten stationair draaien zonder iets aan te raken, dit zorgt meestal voor het probleem).Door gebruiker ingeleverde video Wat betekent dit?Wanneer wordt de code gedetecteerd?
De P0505-code wordt ingesteld wanneer de IAC-klep niet correct werkt.Mogelijke symptomen
P0505 1998 Honda Civic Beschrijving
Dit systeem regelt het stationair toerental van de motor automatisch naar een bepaald niveau. De stationaire snelheid wordt geregeld door de fijnafstelling van de hoeveelheid lucht die de gasklep omleidt via de regelklep voor inactieve luchtregelklep (IACV) en extra luchtregeling AAC). De IACV-AAC-klep verandert de opening van de luchtomloop om de hoeveelheid hulplucht te regelen. Deze klep wordt bediend door een stappenmotor ingebouwd in de klep, die de klep in de axiale richting beweegt in stappen die overeenkomen met de motorregeleenheid (ECM) uitgangssignalen.Een stap van de beweging van de IACV-AAC klep veroorzaakt de respectieve opening van de omloop van de luchtomloop. (d.w.z. wanneer de stap voortschrijdt, wordt de opening vergroot.) De opening van de klep wordt gevarieerd om optimale regeling van het stationaire stationaire toerental mogelijk te maken. De krukaspositiesensor (POS) detecteert het werkelijke motortoerental en stuurt een signaal naar de ECM. De ECM regelt vervolgens de stappositie van de IACV-AAC-klep zodat het motortoerental samenvalt met de opgeslagen doelwaarde ECM. Het doel-motorsnelheid is de laagste snelheid waarmee de motor gestaag kan werken. De optimale waarde die is opgeslagen in de ECM wordt bepaald door verschillende motoromstandigheden in aanmerking te nemen, zoals tijdens het opwarmen, vertragen en motorbelasting (airconditioner, stuurbekrachtiging en werking van de koelventilator).
