![What is P0B92 Engine Code [Quick Guide]](https://i.ytimg.com/vi/_f93Qnv_GuA/hqdefault.jpg)
Inhoud
Mogelijke oorzaken
Mogelijke symptomen
P0b92 Beschrijving van Chevrolet
Het batterijpakket voor hybride / elektrische voertuigen bevat 288 cellen. Groepen van drie cellen worden parallel aan elkaar gelast. Er zijn in totaal 96 celgroepen in het hybride / EV-batterijpakket. Deze celgroepen zijn in serie geschakeld. Elke individuele celgroep heeft een vermogen van 3,7 V voor een nominale systeemspanning van 355 V gelijkstroom. De batterijcellen zijn ook gegroepeerd in drie secties. De eerste 90 cellen / 30 celgroepen vormen batterijsectie één. Dit gedeelte grenst aan de kap en bevat batterijen 67 tot en met 96. Batterijdeel twee bevindt zich achter sectie één. Het is opgebouwd uit 72 cellen / 24 celgroepen en bevat batterijen 43 tot en met 66. Het dwarsbatterijgedeelte is sectie nummer drie, het bestaat uit de resterende 126 cellen / 42 celgroepen en bevat batterijen 1 tot en met 42. drie batterijsecties zijn afzonderlijk te onderhouden onderdelen.De batterij-energiecontrolemodule bewaakt de spanning van de 96 batterijcelgroepen via de vier hybride / EV-batterijinterfacebesturingsmodules. Voltage-aftastende circuits zijn bevestigd aan elke individuele celgroep en deze aftastcircuits eindigen bij een connector die zich op het bovenoppervlak van het batterijgedeelte bevindt. Een bruikbare reservebatterijbedrading verbindt deze connector met een hybride / EV-batterijinterfacebesturingsmodule, die zich ook op het bovenoppervlak van het batterijgedeelte bevindt. De interfacebesturingsmodule van de hybride / EV-batterij codeert de spanningswaarde en stuurt deze door naar de batterijbedieningsmodule via de batterijbedieningskabelboom.Er is een hybride / EV-batterijinterfacebesturingsmodule op batterijsecties één en twee, en twee hybride / EV-batterijinterfacecontrolemodules in verband met batterijsectie drie. De interface-regeleenheid van de hybride / EV-batterij, de bedrading van de bedrading van de batterijenergie, de bedrading voor de hulpaccu en de batterij-energiemodule zijn alle te beschouwen als bruikbare componenten.
De batterij-energiecontrolemodule bepaalt wanneer een storingsconditie aanwezig is. Diagnostiek en systeemstatus worden via seriële gegevens doorgegeven van de batterij-energiebesturingsmodule naar hybride / EV-aandrijfbesturingsmodule 2. De hybride / EV aandrijflijnbesturingsmodule 2 is de hostcontroller voor diagnostische foutcode-informatie.
