Inhoud
- Mogelijke oorzaken
- Technische opmerkingen
- Mogelijke symptomen
- P1116 Ford Beschrijving
- P1116 Ford Informatie voor specifieke Ford-modellen
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Begin met het controleren op lekkage van koelvloeistof, als er geen lekken zijn, kan de thermostaat misschien openstaan of gesloten zijn en moet deze mogelijk worden vervangen, u heeft nog steeds een probleem met de motorkoelvloeistof-temperatuursensor of de temperatuursensor van de cilinderkop. De motorkoelvloeistoftemperatuur moet hoger zijn dan 10 ° C (50 ° F) om de zelftest van de sleutel AAN motor UIT (KOEO) en hoger dan 82 ° C (180 ° F) door te geven om de sleutel AAN draaiende motor door te geven (KOER) zelftest. Wat betekent dit?Mogelijke symptomen
P1116 Ford Beschrijving
De koelvloeistoftemperatuur (ECT) -sensor is een thermistorapparaat waarbij de weerstand verandert met de temperatuur. De elektrische weerstand van een thermistor neemt af naarmate de temperatuur toeneemt, en de weerstand neemt toe als de temperatuur daalt. De variërende weerstand verandert de spanningsval over de sensorklemmen en levert elektrische signalen aan de Powertrain Control Module (PCM) die overeenkomt met de temperatuur.Sensoren van het thermistortype worden beschouwd als passieve sensoren. Een passieve sensor is verbonden met een spanningsdeler, dus het variëren van de weerstand van de passieve sensor veroorzaakt een variatie in de totale stroomsterkte. Spanning die valt in een vaste weerstand (pull-up resister) in serie met de sensorweerstand bepaalt het spanningssignaal op de PCM. Dit spanningssignaal is gelijk aan de referentiespanning minus de spanningsval over de vaste weerstand.
De ECT meet de temperatuur van de koelvloeistof van de motor. De PCM gebruikt de ECT-ingang voor brandstofregeling en voor koelventilatorregeling. Er zijn 3 soorten ECT-sensoren; schroefdraad, push-in en twist-lock. De ECT-sensor bevindt zich in een doorgang voor motorkoelvloeistof.
