Inhoud
Mogelijke oorzaken
Mogelijke symptomen
P1122 Landrover Beschrijving
De acceleratorpedaalpositie (APP) -sensor bevindt zich in een plastic behuizing die integraal is met het gaspedaal.De behuizing is spuitgegoten en biedt locatie voor de APP-sensor. De sensor is extern aan de behuizing gemonteerd en is met twee Torx-schroeven bevestigd. Het uitwendige lichaam van de sensor heeft een connector met zes pennen die een connector op de kabelboom van het voertuig accepteert.De sensor heeft een tuit die in de behuizing steekt en het draaipunt voor het pedaalmechanisme vormt. De tap heeft een gleuf die ervoor zorgt dat een pen, die is bevestigd aan de sensorpotentiometers, ongeveer 90 ° kan draaien, wat betrekking heeft op de beweging van het pedaal. Het pedaal is via een link verbonden met een trommel, die in ingrijping is met de sensorpen, waardoor de lineaire beweging van het pedaal in roterende beweging van de trommel verandert. Aan de trommel zijn twee staalkabels bevestigd. De kabels zijn bevestigd aan twee trekveren die aan het andere uiteinde van de behuizing zijn bevestigd. De veren zorgen voor een 'gevoel' bij de pedaalbeweging en vereisen een inspanning van de bestuurder, vergelijkbaar met die van een gasgestuurde gasklep. Een detentiemechanisme bevindt zich aan het voorste uiteinde van de behuizing en wordt bediend door een bal die zich op de trommel bevindt. Bij bijna maximale gaspedaalbeweging maakt de bal contact met het ontkoppelingsmechanisme. Een veer in het mechanisme is gecomprimeerd en geeft de bestuurder het gevoel een 'kickdown'-schakelaar in te drukken wanneer volledige pedaalslag wordt bereikt.
De APP-sensor heeft twee potentiometersporen die elk een 5V-ingangsspanning ontvangen van de ECM. Track 1 levert een output van 0,5 V met het pedaal in rust en 2,0 V op 100% volgas. Track 2 levert een output van 0,5 V met het pedaal in rust en 4,5 V op 100% volgas. De signalen van de twee sporen worden gebruikt door de ECM om het tanken voor de werking van de motor te bepalen en ook door de ECM en de EAT ECU om een verzoek tot kickdown voor de automatische transmissie in te leiden.
De ECM bewaakt de uitgangen van elk van de potentiometersporen en kan de positie, snelheid van verandering en bewegingsrichting van het gaspedaal bepalen. Het "gesloten gasklep" positiesignaal wordt gebruikt door de ECM om de stationair toerentalregeling in te leiden en ook de brandstofuitschakeling te overschrijden.
