Inhoud
- Mogelijke oorzaken
- Technische opmerkingen
- Wanneer wordt de code gedetecteerd?
- Mogelijke symptomen
- P1157 Honda Beschrijving
- P1157 Honda Informatie voor specifieke Honda-modellen
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Door gebruiker ingeleverde video Wat betekent dit?Wanneer wordt de code gedetecteerd?
Als het element niet is geactiveerd of de ECM-klemspanning (Engine Control Module) een ingestelde waarde of minder heeft gedurende ten minste een ingestelde tijdsperiode wanneer de stroom naar de verwarming van de A / F-sensor (sensor 1) wordt getrokken, wordt er een storing gedetecteerd en de code is opgeslagen.Mogelijke symptomen
P1157 Honda Beschrijving
De lucht / brandstofverhouding (A / F) sensor 1 is geïnstalleerd in het uitlaatsysteem en detecteert het zuurstofgehalte in het uitlaatgas. De A / F-sensor stuurt de uitgangsspanning naar de motorregeleenheid (ECM). Een verwarmer voor het sensorelement is ingebed in de A / F-sensor (sensor 1). Het wordt geactiveerd en verwarmt de sensor om de detectie van het zuurstofgehalte te stabiliseren en te versnellen door de stroom die door de verwarming stroomt te regelen. Een toename van de stroomniveaus naarmate de aangelegde spanning op de elementelektrode een bepaald bereik bereikt, omdat de hoeveelheid zuurstof die door de diffusielaag wordt geleid, beperkt is. De stroomsterkte is evenredig met het zuurstofgehalte in het uitlaatgas, dus de lucht / brandstofverhouding wordt gedetecteerd door de meting van de stroomsterkte. De ECM vergelijkt een ingestelde beoogde lucht / brandstofverhouding met de gedetecteerde lucht / brandstofverhouding en regelt de timing van de brandstofinjectie.Als de spanning van de A / F-sensor (sensor 1) laag is, is de lucht / brandstofverhouding arm, en de ECM gebruikt A / F-feedbackcontrole om een Rich-opdracht uit te voeren. Als de spanning van de A / F-sensor (sensor 1) hoog is, is de lucht / brandstofverhouding rijk, en de ECM maakt gebruik van A / F-feedbackregeling om een Lean-opdracht uit te voeren.
