Inhoud
Mogelijke oorzaken
Mogelijke symptomen
Beschrijving P11b2 Chevrolet
Het reductorsysteem gebruikt twee stikstofoxide (NOx) -sensoren om de hoeveelheid NOx in het uitlaatgas van de motor te controleren. De eerste sensor bevindt zich aan de uitlaat van de turbo en controleert het NOx-niveau van de motor. De tweede NOx-sensor bevindt zich tussen de selectieve katalytische reductie (SCR) en het roetfilter (DPF) en bewaakt NOx-niveaus stroomafwaarts van de SCR. De tweede NOx-sensor biedt ook de motorregeleenheid (ECM) met informatie over het zuurstofniveau tijdens de DPF-regeneratie.Elke NOx-sensor bevat een sensorcel, een pompcel en een verwarmingstoestel. Een monster uitlaatgas passeert een diffusiespleet tussen de meetcel en de pompcel. De NOx-sensor handhaaft een constante referentiespanning over de meetcel. Een elektronisch circuit binnen de sensor regelt de pompstroom door de pompcel om een constante spanning in de meetcel te behouden. De hoeveelheid stroom die nodig is om de referentiespanning in de meetcel te handhaven, is evenredig met de NOx-concentratie in de uitlaat.
De ECM varieert de hoeveelheid dieseluitlaatvloeistof (DEF) of reductiemiddel die wordt toegevoegd door de inschakelduur van de reductantinjector te variëren in reactie op veranderingen in NOx-niveaus van de motoruitlaat.
De slimme NOx-sensoren bestaan uit twee componenten, de NOx-module en het NOx-sensorelement die als een eenheid worden onderhouden. Een circuit- of prestatieconditie met een NOx-sensor wordt gedetecteerd door de NOx-sensormodule. De slimme NOx-sensormodule communiceert de toestand met de ECM over de seriële datalijn. De ECM stelt een DTC in wanneer een serieel gegevensbericht wordt ontvangen van de NOx-sensormodule.