Inhoud
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Tijdens het rijden geeft de EGR-monitor opdracht om de EGR-klep te sluiten en het drukverschil over de EGR-opening te controleren. De test mislukt wanneer het signaal van de DPF EGR-sensor de EGR-stroom blijft aangeven, zelfs nadat de EGR-klep op commando is gesloten. Wat betekent dit?Mogelijke symptomen
P1406 1998 Ford F150 Beschrijving
Het doel van het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) op uw motor is het beperken van de uitstoot van stikstofoxiden (NOx). Dit wordt gedaan door kleine hoeveelheden uitlaatgas terug door de bovenste inlaat te leiden om te mengen met de lucht / brandstoflading. Het resulterende verdunde lucht / brandstofmengsel (d.w.z. minder zuurstof per kubieke voet) brandt koeler en verbrandingkamertemperaturen worden dienovereenkomstig verlaagd, waardoor de NOx-emissies worden verlaagd.Het Ford DPFE / EGR-systeem wordt bestuurd door de Powertrain Control Module (PCM). Het systeem maakt gebruik van een EGR-klep, een elektronische vacuümregulator (EVR) en een Delta Pressure Feedback EGR-sensor (DPFE).
De DPFE-sensor meet de EGR-stroom over een opening in de speciale EGR-buis. De opening bevindt zich tussen twee slangpoorten die uit de buis komen en die zijn verbonden met de DPFE-sensor met speciale hittebestendige slangen. Wanneer de EGR-klep open is, wordt een drukverschil gecreëerd over de opening (inlaatspruitstukdruk versus uitlaatdruk). Door ontwerp wordt dit verschil in druk gemeten door de DPFE-sensor in termen van spanning. De DPFE-spanningssignaaluitvoer naar de PCM is rechtevenredig met de stroom uitlaatgas die het inlaatspruitstuk binnenkomt.
