P1412 BMW - Secundair luchtinjectiesysteem Max. Debietgrenscontrole

Posted on
Schrijver: Laura McKinney
Datum Van Creatie: 9 April 2021
Updatedatum: 19 November 2024
Anonim
P1412 BMW - Secundair luchtinjectiesysteem Max. Debietgrenscontrole - Auto-Codes
P1412 BMW - Secundair luchtinjectiesysteem Max. Debietgrenscontrole - Auto-Codes

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Defecte vacuümslangen beschadigd
  • Defecte eenrichtingscontroleklep
  • Defecte secundaire luchtpomp werkt niet
  • Het harnas van de secundaire luchtpomp is open of kortgesloten
  • Circuit secundaire pomp slechte elektrische verbinding Wat betekent dit?

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)

    P1412 Bmw Beschrijving

    Het Air Injection (AIR) -systeem verwijst naar een emissiecontrolesysteem dat door sommige voertuigfabrikanten wordt gebruikt. Het wordt vaak secundaire luchtinjectie genoemd, omdat lucht, meer specifiek zuurstof, na het opstarten in het uitlaatspruitstuk wordt geïnjecteerd. Voertuigen starten op een relatief rijk mengsel om soepelere werkomstandigheden mogelijk te maken. Dit heeft echter grote gevolgen voor de uitlaatgassen. Een opmerkelijke toename van koolwaterstof (HC) en koolmonoxide (CO) -emissies wordt gevonden onder deze rijke startomstandigheden. Door lucht in het uitlaatspruitstuk te injecteren, kunnen de CO en HC worden geoxideerd. Deze reactie verhoogt de temperatuur in het uitlaatgas en het uitlaatgasnabehandelingssysteem, d.w.z. de katalysator kan eerder beginnen te werken vanwege het voldoen aan de licht-uit-temperatuur ervan.

    Het systeem bestaat uit een luchtpomp, eenrichtingsklep en bijbehorende leidingen. Het systeem werkt gedurende een vooraf bepaalde tijd na het opstarten. Normaal gesproken is deze duur ongeveer drie minuten, als het koud is.