P1506 2001 FORD F150 - Fout bij overslagrolcontrole

Posted on
Schrijver: John Stephens
Datum Van Creatie: 25 Januari 2021
Updatedatum: 25 November 2024
Anonim
Chevrolet Captiva: Bad BCM and ECM!? Part II
Video: Chevrolet Captiva: Bad BCM and ECM!? Part II

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Defecte klep voor stationair luchtregeling (IAC)
  • IAC-klepbedrading is open of kortgesloten
  • IAC-klep circuit slechte elektrische verbinding
  • Inname lekt
  • Stuck PCV Valve Wat betekent dit?

    Technische opmerkingen

    De P1506-code betekent dat de motor niet in bedrijf is. Soms heeft de Idle Air Control (IAC) koolstof opgebouwd. Ontkoppel de accu van de auto, verwijder de klep, maak schoon, installeer de klep opnieuw en rijd met de auto gedurende ongeveer 5 minuten met de koplampen en A / C ON om de rusttoestand opnieuw te leren.Controleer ook op inlaatlekken of vastzittende PCV-klep.Als het probleem aanhoudt, moet de IAC-klep mogelijk worden vervangen. Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    De P1506-code wordt ingesteld als de Powertrain Control Module (PCM) een stationair motortoerental detecteert dat groter is dan het gewenste toerental.

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)

    P1506 2001 Ford F150 Beschrijving

    De klepassemblage van de vrijloopluchtregelklep (IACV) regelt het stationair toerental en biedt een dashpot-functie. Het IAC-klepsamenstel meet inlaatlucht rond de gasklepplaat via een bypass in de IAC-klepsamenstelling en het gasklephuis. De aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) bepaalt het gewenste stationaire toerental of omzeilt de lucht en signaleert het IAC-klepsamenstel gedurende een specifieke inschakelduur. De IAC-klep reageert door de IAC-klep te plaatsen om de hoeveelheid omgeleid lucht te regelen. De PCM bewaakt het motortoerental en verhoogt of verlaagt de IAC-duty cycle om het gewenste toerental te bereiken.