Inhoud
Mogelijke oorzaken
Mogelijke symptomen
Beschrijving P151c Chevrolet
De Hybrid Powertrain-regeleenheid (HPCM2) bewaakt de lage koelmiddeldruk via de koelmiddeldruksensor in de airconditioning. De HPCM2 levert een 5 V-referentie en een lage referentie naar de sensor. Wijzigingen in de koudemiddeldruk in de A / B veroorzaken dat het sensorsignaal naar de HPCM2 varieert. Wanneer de druk hoog is, is de signaalspanning hoog. Wanneer de druk laag is, is de signaalspanning laag. Wanneer de druk te hoog of te laag is, staat de HPCM2 de activering van de aircocompressor niet toe.Om de P151C airconditioning (A / C) koelmiddeldruksensor aan de lage kant te maken Niet aannemelijk DTC-evaluatie, vergelijkt de HPCM2 de A / C koelmiddeldruksensormeting aan de lage koelmiddeldruk aan de A / C na een rustperiode.
Om bovendien de P151C airconditioning (A / C) lage druk op de koelmiddeldruksensor niet aannemelijk te maken voor DTC-evaluatie, gebruikt de HPCM2 ook de aflezing van de temperatuursensor 2.
Deze twee sensoren bevinden zich beide in dezelfde omgeving. De HPCM2 vergelijkt de waarden van deze sensoren na een rustperiode. De HPCM2 neemt de temperatuurwaarde en berekent een equivalente druk voor gasvormig R134a bij die temperatuur en bij de druk zoals gerapporteerd door de airconditioning aan de lage kant (koudemiddeldruksensor) en vergelijkt deze.
DTC P151C stelt in als uit beide vergelijkingen blijkt dat de A / C koelmiddel-persluchtsensor aan de lage kant niet overeenkomt met de andere sensoren.
Om de DTC P2516 airconditioning (A / C) evaluatie van de koelmiddeldruksensor aan de lage kant te maken, zoekt de HPCM2 naar een daling van de drukwaarde nadat de compressor een korte periode heeft gedraaid na een rustperiode.