Inhoud
- Mogelijke oorzaken
- Technische opmerkingen
- Wanneer wordt de code gedetecteerd?
- Mogelijke symptomen
- Beschrijving P1810 Chevrolet
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Door gebruiker ingeleverde video Wat betekent dit?Wanneer wordt de code gedetecteerd?
Wanneer de Powertrain Control Module (PCM) een ongeldige status detecteert van de handmatige klepstandschakelaar van de transmissievloeistofdrukschakelaar (TFP) door de invoerposities van de TFP-klepschakelaar voor de handklep te ontcijferen, stelt de P1810-code in.Mogelijke symptomen
Beschrijving P1810 Chevrolet
De handmatige klepstandschakelaar met automatische transmissievloeistofdruk (TFP) bestaat uit vijf drukschakelaars (twee normaal gesloten en drie normaal open) en een transmissievloeistoftemperatuursensor (TFT) gecombineerd tot één eenheid. De gecombineerde eenheid wordt op het klephuis gemonteerd.De aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) levert ontsteekspanning voor elk bereiksignaal. Door een of meer van de circuits te aarden via verschillende combinaties van drukschakelaars, de PCM detecteert welke handmatige klepstand u selecteert. De PCM vergelijkt de feitelijke spanningscombinatie van de schakelaars met een combinatie van een TFP-combinatie van handmatige kleppositieschakelaars die in het geheugen is opgeslagen.
De handschakelaar van de TFP-handmatige klep kan geen onderscheid maken tussen PARK en NEUTRAAL, omdat de bewaakte kleplichaamdrukken identiek zijn. Met de motor UIT en het contactslot in de stand RUN, geeft de schakelaar voor de positie van de handklep van TFP PARK of NEUTRAAL aan. Het loskoppelen van de AT inline 20-weg connector verwijdert de aardpotentiaal voor de drie bereiksignalen naar de PCM. In dit geval, met de motor UIT en de contactschakelaar in de RUN-stand, wordt D2 aangegeven.
