Inhoud
Mogelijke oorzaken
Mogelijke symptomen
P1a07 Beschrijving van Chevrolet
De batterij van de aandrijfmotor bevat 288 cellen. Groepen van drie cellen worden parallel aan elkaar gelast. Er zijn in totaal 96 celgroepen in de accu-assemblage van de aandrijfmotor. Deze celgroepen zijn in serie geschakeld. Elke individuele celgroep heeft een vermogen van 3,7 volt, voor een nominale systeemspanning van 355 volt gelijkstroom. De batterijcellen zijn ook gegroepeerd in drie secties. De eerste 90 cellen / 30 celgroepen vormen batterijsectie één. Dit gedeelte grenst aan de kap en bevat batterijen 67 tot en met 96. Batterijdeel twee bevindt zich achter sectie één. Het is opgebouwd uit 72 cellen / 24 celgroepen en bevat batterijen 43 tot en met 66. Het dwarsbatterijgedeelte is sectie nummer drie, het bestaat uit de resterende 126 cellen / 42 celgroepen en bevat batterijen 1 tot en met 42. drie batterijsecties zijn afzonderlijk te onderhouden onderdelen.De batterij-energiecontrolemodule bewaakt de spanning van de 96-celgroepen. Aan elke afzonderlijke celgroep zijn spanningsaftastingslijnen bevestigd en deze meetlijnen eindigen bij een connector die zich op het bovenoppervlak van het batterijgedeelte bevindt. Een bruikbaar spanningsgevoelig harnas verbindt deze connector met een hoogspanningsinterfacebesturingsmodule van een aandrijfmotor, die zich ook op het bovenste oppervlak van het batterijgedeelte bevindt. De hoogspanningsinterfacebesturingsmodule van de aandrijfmotor codeert de spanningswaarde en stuurt deze door naar de batterijbedieningsmodule via de batterijbedieningskabelboom. Er is één hoogspanningsinterfacebesturingsmodule met aandrijfmotorbatterij op batterijsecties één en twee, en twee hoogspanningsinterfacebesturingsmodules met motoraccu van de aandrijfmotor in verband met batterijsectie drie. De hoogspanningsinterfacebesturingsmodule van de aandrijfmotor, spanningszintuigtuigen, batterijbedieningsharnas en batterij-energiebesturingsmodule zijn alle als onderhoudbare componenten beschouwd.
De batterij-energiecontrolemodule bepaalt wanneer een storingsconditie aanwezig is. Diagnostiek en systeemstatus worden via seriële gegevens doorgegeven van de batterij-energiebesturingsmodule naar hybride / EV-aandrijfbesturingsmodule 2. De hybride / EV aandrijflijnbesturingsmodule 2 is de hostcontroller voor diagnostische foutcode-informatie.
