Inhoud
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Als codes P0335 of P0336 zijn ingesteld, dient u een diagnose te stellen voordat u deze code diagnosticeert. Wat betekent dit?Mogelijke symptomen
P1ac7 Chevrolet-beschrijving
De sensorcircuits van de krukaspositie (CKP) bestaan uit een 5-volt referentiecircuit, een laag referentiecircuit en een uitgangssignaalcircuit. De CKP-sensor is een intern magnetisch vooringestelde geïntegreerde detectie-inrichting met digitale uitvoer. De sensor detecteert magnetische fluxveranderingen van de tanden en sleuven van een reluctiewiel met 58 tanden op de krukas. Elke tand op het reluctorwiel is op een onderlinge afstand van 60 tanden geplaatst, met 2 ontbrekende tanden voor de referentieopening. De CKP-sensor produceert een AAN / UIT gelijkspanning met variërende frequentie, met 58 uitgangspulsen per krukasomwenteling. De frequentie van de uitgang van de CKP-sensor is afhankelijk van de snelheid van de krukas. De CKP-sensor verzendt een digitaal signaal, dat een afbeelding van het reluctorwiel van de krukas vertegenwoordigt, naar de ECM wanneer elke tand op het wiel voorbij de CKP-sensor draait. De ECM gebruikt elke CKP-signaalpuls om de krukassnelheid te bepalen en decodeert de referentieopening van het krukasreluctiewiel om de krukaspositie te identificeren. Deze informatie wordt vervolgens gebruikt om het ontstekingstijdstip en de brandstofinjectiegebeurtenissen voor de motor te bepalen. De ECM gebruikt ook de uitgangsinformatie van de CKP-sensor om de relatieve positie van de krukas ten opzichte van de nokkenas te bepalen, om een cilinderfout te detecteren en om de CMP-actuator te besturen indien aanwezig.Motorbesturingsmodule (MCM) 1 is ook verbonden met het CKP-sensorsignaal en lage referentiecircuits. De MCM gebruikt de uitgangsinformatie van de CKP-sensor om de positie van de krukas van de motor te bepalen om de automatische start van de motor te vergemakkelijken.