Inhoud
Mogelijke oorzaken
Mogelijke symptomen
Beschrijving P1fe2 Chevrolet
De hybride batterij bevat 192 afzonderlijke cellen. Twee cellen worden parallel aan elkaar gelast en een celgroep genoemd. Er zijn in totaal 96 celgroepen in de hybride batterijassemblage. Deze celgroepen zijn elektrisch in serie geschakeld. Elke individuele celgroep heeft een vermogen van 3,7 V voor een nominale systeemspanning van 355 V gelijkstroom. De batterijcelgroepen worden samengevoegd om 3 verschillende secties te vormen. De eerste 24 batterijcelgroepen vormen batterijsectie 1. Deze sectie grenst aan de kap en bevat batterijcelgroepen 73 tot en met 96. De volgende 28 batterijcelgroepen vormen batterijsectie 2. Deze sectie bevindt zich achter sectie 1 en bevat batterij celgroepen 45 tot en met 72. Het dwarse batterijgedeelte is sectie nummer 3 en bevat de resterende 44 batterijcelgroepen 1 t / m 44. De batterijsecties bevatten ook twee temperatuursensoren, met één sensor aan elk uiteinde van de sectie.De batterij-energiecontrolemodule bewaakt de spanning van de 96 batterijcelgroepen. De spanningsaftastingslijnen zijn bevestigd aan elke individuele celgroep en deze detectielijnen eindigen bij een connector die zich op het bovenoppervlak van het batterijgedeelte bevindt. Een spanningszintuig verbindt deze connector met de batterijenergiebesturingsmodule.
De batterijenergiebesturingsmodule bevat interne interfacecontrolemodules die specifieke celgroepen bewaken.
De batterij-energiecontrolemodule bepaalt wanneer een storingsconditie aanwezig is. Diagnostiek en systeemstatus worden gecommuniceerd van de batterij-energiebesturingsmodule naar de hybride aandrijflijn-besturingsmodule 2 via seriële gegevens. De hybride aandrijflijnbesturingsmodule 2 is de hostcontroller voor diagnostische foutcode-informatie.