Inhoud
- Mogelijke oorzaken
- Technische opmerkingen
- Wanneer wordt de code gedetecteerd?
- Mogelijke symptomen
- P2004 Ontwijk beschrijving
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Er is een fabrieksdienstbulletin voor de volgende Dodge-modellen: Woede 2007 - 2008 (JS)2007 (JS) Sebring2008 (JS27) Sebring Convertible2007 (MK49) Kompas2007 (MK74) Patriot2007 (PM) CalibreONDERWERPEN:Flits: MIL-verlichting met DTC P2004 OVERZICHT:Dit bulletin omvat het selectief wissen en herprogrammeren van de GPEC Powertrain Control Module (PCM) met nieuwe software en het vervangen van het inlaatspruitstuk zoals vereist. OPMERKING: Dit bulletin is als volgt van toepassing op modellen met een 1,8L-, 2,0L- of 2,4L-benzinemotor (verkoopcode EBA, ECN of ED3): het flitsgedeelte is van toepassing op PM / MK-modellen die zijn gebouwd tot en met 21 april 2007 (MDH 0421XX) en JS-modellen gebouwd tot 15 mei 2007 (0515XX). Het vervangingsgedeelte van het inlaatspruitstuk is van toepassing op modellen die zijn gebouwd tot 22 maart 2007 (MDH0322XX). Symptoom / CONDITIE:Sommige klanten kunnen MIL-verlichting ervaren zonder andere symptomen. De toestand kan met tussenpozen optreden. Nader onderzoek door de technicus kan DTC P2004 vinden - Inlaatspruitstuk Runner Control vastgelopen open als oorzaak voor MIL-verlichting Door gebruiker ingeleverde video Wat betekent dit?Wanneer wordt de code gedetecteerd?
De Powertrain Control Module (PCM) detecteert dat de positieterugkoppeling van de positiesensor van de verdeelstukstroomklep niet binnen het bereik ligt van de aangepaste waarde die is geleerd tijdens de initialisatie van de inplant of na het resetten van het vluchtige geheugen.Mogelijke symptomen
P2004 Ontwijk beschrijving
De motor is uitgerust met een stroomregelklep van het inlaatspruitstuk om maximale verneveling van lucht en brandstof te bevorderen. De klep beperkt de luchtstroom, waardoor deze kan kantelen of ronddraaien. De tuimelactie zorgt ervoor dat de brandstof en lucht goed mengen en sneller branden. De regelklep van het inlaatspruitstuk en de variabele kleptiming werken samen om het brandstofverbruik, de stationaire stabiliteit en de emissies te verbeteren.