Inhoud
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Dit gebeurt wanneer de klant zijn tank herhaaldelijk vult tot ongeveer halfvol, minder dan 12 gallons. De DTC die wordt ingesteld wanneer de brandstof zich onder een 1/2 tank bevindt, is P2066. Wat betekent dit?Mogelijke symptomen
Beschrijving P2066 Chrysler
In normaal bedrijf worden de niveaugegevens van de twee verzendende eenheden gemiddeld. Zoals vermeld, wordt het brandstofniveau gelijk wanneer de tank relatief vol is. Nadat het niveau is gedaald tot een punt waar de vereffening van de brandstof niet waarschijnlijk is, zakt het brandstofniveau aan de rechterkant naar leeg, terwijl de hulppomp de brandstoftoevoer naar de linkerkant voortzet. Op dit punt kijkt de logica naar het niveau van beide verzendende eenheden. Als de rechterkant leeg aangeeft en de linkerkant een nominaal bedrag aangeeft, wordt de rechterkant in feite genegeerd. Als alles correct is, als de meter minder dan 1/3 van een tank is, zou dit moeten zijn wat zich feitelijk in de linker- of primaire zijde van de tank bevindt. Als je snel een hoek om moest en een deel van de brandstof naar de rechterkant zou sturen, zou de juiste afzender van het brandstofniveau stijgen en de linker zou dalen. De CCN zou een ongewijzigde toestand aangeven, omdat de rechterkant niet langer leeg is en de CCN de twee zal gemiddelde. Opmerking: als u toegang hebt tot een voertuig met een hoge lijn met Dot matrix EVIC en bedieningselementen op het stuurwiel, kunt u deze gegevens tijdens het rijden bekijken. Wees voorzichtig om je ogen op de weg te houden. Door de knoppen Muziek en Kompas gelijktijdig gedurende 8 tot 10 seconden ingedrukt te houden, hebt u toegang tot de gegevens van de onbewerkte brandstofmeter. Gebruik de pijlen omhoog / omlaag om door de gegevens te bladeren. Diagnose Als zich een aandoening voordoet, waarbij de rechter verzendende eenheid niet is gevallen, maar de linker heeft gedaan, zou de CCN de twee gemiddelden berekenen. Dit kan worden veroorzaakt door een probleem met de overdracht van brandstof of een storing van de verzendende eenheid. Wanneer deze omstandigheden zich voordoen, bestaat de mogelijkheid dat een voertuig zonder brandstof kan raken, hoewel de meter voldoende brandstoftoevoer aangeeft. Omdat de afzender op het juiste niveau niet leeg is, middelt het CCN het gemiddelde en geeft het het gemiddelde weer. Aangezien brandstof wordt opgepikt en verzonden vanaf de linkerpomp, kan de pomp drooglopen met brandstof die nog steeds op de meter wordt weergegeven. Elke diagnose van een voertuig zonder brandstof met voldoende brandstof zoals aangegeven op de meter, moet de verificatie bevatten van welke zender de niveau-informatie verstrekt. Als brandstof wordt aangegeven aan de rechterkant maar niet aan de linkerzijde, geeft de verzendende eenheid onjuiste gegevens of werkt de overdracht (scavenger) -pomp niet. Als de rechterzijde van de tank brandstof bevat en links niet, is de kans groot dat de spoelpomp niet werkt. Dit kan worden veroorzaakt door: * verstopte spuitmond met vuil * Niet verbonden, afgeknepen of geblokkeerde in-tankleidingen. Extra handmatige diagnoseapparaten Als deze LX stuurwielschakelaars heeft (en daarom een herconfigureerbare weergave in de CCN), kunt u de "Engineering-modus" openen door zowel de kompas / tempreature- en muzieknootknoppen gelijktijdig ingedrukt te houden tot het display tussen de tach en de snelheidsmeter schakelt over naar de Engineering-modus. Dit duurt ongeveer 5-6 seconden met het contact in de run-positie. Eenmaal in de "Engineering-modus" kunt u de pijlen omhoog en omlaag gebruiken om te komen tot een scherm dat zowel de feitelijke aflezingen van de linker- en rechterkant van de brandstoftankverzendeenheid toont.