Defecte sensor voor verwarmde zuurstof aan de voorzijde
Ontsteking mislukt
Defecte brandstofinjectoren
Onjuiste brandstofdruk
Gebrek aan brandstof
Defecte mass luchtstroom (MAF) sensor
Incorrecte positieve carterventilatie (PCV) slangaansluiting Wat betekent dit?
Mogelijke symptomen
Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)
Moeilijk om de motor te starten wanneer het koud is
P2187 Beschrijving
Om de best mogelijke combinatie van rijbaarheid, brandstofbesparing en emissiebeheersing te bieden, is de Powertrain Control Module (PCM) maakt gebruik van een gesloten lucht / brandstof-meetsysteem. De PCM bewaakt de HO2S-signaalspanning en past de brandstoftoevoer aan op basis van de brandstofregeling in gesloten circuit. Veranderingen in de brandstoftoevoer worden aangegeven door de waarden voor brandstof trim op lange termijn en kortstondig. De ideale brandstofversnellingswaarde is ongeveer 0%. De PCM zal brandstof toevoegen wanneer het HO2S-signaal een magere toestand aangeeft. Extra brandstof wordt aangegeven door brandstofversnellingswaarden die hoger zijn dan 0%. De PCM zal brandstof verminderen wanneer het HO2S-signaal een rijke toestand aangeeft. De brandstofreductie wordt aangegeven door waarden voor brandstofversnellingen die lager zijn dan 0%. De DTC die van belang is voor het trimmen van brandstof, wordt ingesteld wanneer het bedrag te veel niveaus bereikt vanwege een magere of rijke conditie.
P2187 Informatie voor specifieke merken
P2187 AUDI-systeem te arm Bij inactieve bank 1
P2187 BMW-systeem te mager bij inactieve bank 1
P2187 DODGE-systeem te mager op stationair bankieren 1
P2187 HYUNDAI-systeem te arm Bij inactieve bank 1
P2187 KIA-systeem te arm Bij inactieve bank 1
P2187 MAZDA-systeem te mager bij inactieve stand 1
P2187 MINI-systeem te arm Bij inactieve bank 1
P2187 VOLKSWAGEN Systeem te mager op stationair bankieren 1