Inhoud
Mogelijke oorzaken
Mogelijke symptomen
P2197 Beschrijving
De motorregeleenheid (ECM) gebruikt de informatie van de verwarmde zuurstofsensor om de lucht-brandstofverhouding te regelen in de buurt van een stoichiometrische verhouding. Dit maximaliseert het vermogen van de katalysator om het uitlaatgas te zuiveren. De sensor detecteert zuurstofniveaus in het uitlaatgas en stuurt dit signaal naar de ECM. Het binnenoppervlak van het sensorelement wordt blootgesteld aan de buitenlucht. Het buitenoppervlak van het sensorelement wordt blootgesteld aan uitlaatgas. Het sensorelement is gemaakt van platina gecoate zirconia en bevat een geïntegreerd verwarmingselement. De verwarmde zuurstofsensor heeft de eigenschap waardoor de uitgangsspanning plotseling verandert in de buurt van de stoichiometrische lucht-brandstofverhouding. De verwarmde zuurstofsensor genereert een uitgangsspanning tussen 0 V en 1,0 V als reactie op de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas. Wanneer de uitgangsspanning van de sensor voor verwarmde zuurstof 0,55 V of meer is, ECM oordeelt dat de lucht-brandstofverhouding RIJK is. Wanneer het 0,4 V of minder is, de ECM oordeelt dat de lucht-brandstofverhouding LEAN is. Onder normale omstandigheden, wisselt de uitgangsspanning van de verwarmde zuurstofsensor periodiek RIJK en LEAND kanten af. Als de verwarmde zuurstofsensor constant RIJKSignaal (of LEAN-signaal) uitvoert, of als de sensor voor verwarmde zuurstof niet voldoende spanning kan leveren om de minimale specificatie te bereiken, ECM interpreteert dit als een storing in de verwarmde zuurstofsensor en stelt een DTC in.