P2450 AUDI - Verdampingsemissiesysteem Schakelklepprestaties / Vast geplakt

Posted on
Schrijver: Virginia Floyd
Datum Van Creatie: 5 Augustus 2021
Updatedatum: 13 November 2024
Anonim
DYI code. P2420 evaporative emission pressure switching valve stuck off.
Video: DYI code. P2420 evaporative emission pressure switching valve stuck off.

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Brandstofvulkap niet goed geplaatst of niet volledig vastgedraaid
  • Defecte verdamperemissieschakelklep
  • Verdampingsemissiesysteem Schakelen Klepharnas is open of kortgesloten
  • Verdampingsemissiesysteem Schakelklep circuit slechte elektrische verbinding
  • Defecte motorregeleenheid (ECM) Wat betekent dit?

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)

    P2450 Audi-beschrijving

    Deze foutcode wordt opgeslagen in de motorregeleenheid wanneer er een storing is in het regelcircuit voor verdampende emissies. De EVAP systeem zorgt ervoor dat de brandstoftank op een gecontroleerde manier kan worden geventileerd zonder schadelijke gasemissies in de atmosfeer vrij te maken. Dit wordt bereikt door periodiek koolwaterstofemissies uit de brandstoftank in het inlaatspruitstuk te laten en het verbrandingsproces in te gaan. De motorregeleenheid bewaakt de integriteit van het circuit door de inductieve piek te controleren die wordt gegenereerd wanneer het magneetventiel wordt uitgeschakeld. Dit wordt veroorzaakt door de ineenstorting van het magnetische veld, wat resulteert in een back-EMF (elektro-aandrijfkracht). Een solenoïde heeft normaal een weerstand van 15 Ohm.Het magneetventiel wordt bediend door een pulsbreedtegemoduleerde regeling via de motorregeleenheid. De solenoïde kan worden gevoed door een constante toevoer op systeemspanning of een constante aarde hebben.

    Het systeem mag de koolstofhouder niet leegmaken onder inactieve omstandigheden. Het voertuig moet mogelijk worden aangedreven om het systeem te laten werken, een actuatortest kan worden gebruikt om het magneetventiel te bedienen met een scantool.

    Vanwege de aanwezigheid van schadelijke koolwaterstoffen binnen het systeem moeten fabrikanten het systeem in sommige markten van nabij volgen. Dit wordt bereikt door de toevoeging van bepaalde hardware om de systeemdruk en gasstroom te meten. De motorregeleenheid kan het systeem bewaken op lekken (zowel groot als klein) en op overmatige of onvoldoende doorstroming. Dit geeft de technicus toegang tot meer informatie met betrekking tot de fout en biedt een betere kans op een nauwkeurige diagnose.