P2A00 2005 NISSAN PATHFINDER - Luchtbrandstofverhouding Sensor Circuitbereik / Prestaties Bank 1 Sensor 1

Posted on
Schrijver: Joan Hall
Datum Van Creatie: 1 Januari 2021
Updatedatum: 4 Kunnen 2024
Anonim
P2A00 2005 NISSAN PATHFINDER - Luchtbrandstofverhouding Sensor Circuitbereik / Prestaties Bank 1 Sensor 1 - Auto-Codes
P2A00 2005 NISSAN PATHFINDER - Luchtbrandstofverhouding Sensor Circuitbereik / Prestaties Bank 1 Sensor 1 - Auto-Codes

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Luchtbrandstofverhouding (A / F) Sensor Bank 1 Sensor 1
  • Luchtbrandstofverhouding (A / F) Sensorbank 1 Sensor 1 kabelboom is open of kortgesloten
  • Luchtbrandstofverhouding (A / F) Sensor Bank 1 Sensor 1 circuit slechte elektrische verbinding
  • Brandstofdruk
  • Brandstofverstuiver
  • Luchtinlaten lekken Wat betekent dit?

    Technische opmerkingen

    Als de P2A00-code wordt ingesteld nadat een sensor is vervangen, controleert u op uitlaatlekken en voert u de zelfbeoordelingsprocedure van de mengverhouding uit. Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    De uitgangsspanning berekend door ECM uit het A / F sensor 1-signaal wordt verschoven naar de magere zijde gedurende een specifieke periode.

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)

    P2a00 2005 Beschrijving van de Nissan Pathfinder

    De Air Fuel Ratio (A / F) -sensor is een vlakke tweecelige limietstroomsensor. Het sensorelement van de A / F-sensor is de combinatie van een Nernst-concentratiecel (sensorcel) met een cel met zuurstofpomp, die ionen transporteert. Het heeft een verwarmer in het element.

    De sensor kan nauwkeurig meten λ = 1, maar ook in het arme en rijke bereik. Samen met zijn besturingselektronica geeft de sensor een helder, continu signaal af over een breed bereik (0.7 <λ <lucht).

    De uitlaatgascomponenten diffunderen door de diffusiespleet aan de elektrode van de zuurstofpomp en de Nernst-concentratiecel, waar ze op thermodynamische balans worden gebracht. Een elektronische schakeling regelt de pompstroom door de zuurstofpompcel zodat de samenstelling van het uitlaatgas in de diffusiespleet constant blijft op λ = 1. Daarom is de A / F-sensor in staat om de lucht / brandstofverhouding aan te geven door deze pompen van stroom. Bovendien is een verwarmer in de sensor geïntegreerd om de vereiste bedrijfstemperatuur van 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F) te garanderen.