P0174 OLDSMOBILE - Fuel Trim System Lean Bank 2

Posted on
Schrijver: Alice Brown
Datum Van Creatie: 26 Kunnen 2021
Updatedatum: 17 November 2024
Anonim
Check Engine Light? System Too Lean - Code P0171 or P0174 on Your Car or Truck
Video: Check Engine Light? System Too Lean - Code P0171 or P0174 on Your Car or Truck

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Inlaatlucht lekt
  • Defecte sensor voor verwarmde zuurstof aan de voorzijde
  • Ontsteking mislukt
  • Defecte brandstofinjectoren
  • Uitlaatgas lekt
  • Onjuiste brandstofdruk
  • Gebrek aan brandstof
  • Defecte mass luchtstroom (MAF) sensor
  • Incorrecte positieve carterventilatie (PCV) slangaansluiting Wat betekent dit?

    Technische opmerkingen

    Als de P0171 wordt gecombineerd met de P0174-code, is de kans groot dat het probleem wordt veroorzaakt door een inlaatlek. Als er geen inlaatlekken zijn, is de volgende stap het vervangen van het luchtfilter en het reinigen van de luchtstroommeter. Als het probleem blijft bestaan, moet de zuurstofsensor (O2) mogelijk worden vervangen.De P0174-code kan ook worden veroorzaakt door een of meer van de volgende oorzaken: vuil op de MAF-sensor veroorzaakt een onjuiste aflezing, onjuist oliepeil, lage of hoge brandstofdruk of Temperatuur van motormanagement (ECT) Sensorwaarde is onnauwkeurig.Er is een fabrieksdienstbulletin voor de volgende Oldsmobile-modellen:2000-2004 Oldsmobile Alero2000-2005 Oldsmobile Silhouette2002-2004 Oldsmobile Bravada2000-2004 Oldsmobile Factory Service Bulletin OBDII-code P0174 Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    - Brandstofinspuitsysteem werkt niet goed.- De hoeveelheid mengselratio-compensatie is te klein. (De mengverhouding is te mager.)

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)
  • Overmatig brandstofverbruik

    P0174 Oldsmobile-beschrijving

    De motorregeleenheid (ECM) regelt het lucht / brandstof doseersysteem om de best mogelijke combinatie te bieden van rijeigenschappen, brandstofbesparing en emissiecontrole. De brandstoftoevoer wordt anders geregeld tijdens Open Loop en Closed Loop. Tijdens Open Loop, de ECM bepaalt de brandstoftoevoer op basis van sensorsignalen zonder invoer van de lambdasensor (HO2S). Tijdens de Closed Loop, de ECM voegt HO2S-ingangen toe om de korte en lange termijn aanpassingen van de brandstofversnelling (FT) te berekenen. Als de HO2S een magere staat aangeeft, zijn de trimwaarden van de brandstof hoger dan 0 procent. Als de HO2S een rijke toestand aangeeft, zijn de FT-waarden minder dan 0 procent. De korte termijn FT-waarden veranderen snel in reactie op de HO2S-spanningssignalen. De lange termijn FT maakt grove aanpassingen om een ​​lucht / brandstofverhouding van 14.7: 1 te handhaven.