Auto-Codes

P0445 VOLKSWAGEN - EVAP-systeem Purgecontroleklepcircuit kortgesloten

Posted on
Schrijver: Annie Hansen
Datum Van Creatie: 5 April 2021
Updatedatum: 17 November 2024
Anonim
Volkswagen Evaporative Emission Systems (EVAP) - Operation and Testing - Diagnosing - DIY Repair
Video: Volkswagen Evaporative Emission Systems (EVAP) - Operation and Testing - Diagnosing - DIY Repair

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Defecte verdampingsemissie (EVAP) Purge Solenoid Control
  • Evaporative Emission (EVAP) Purge Solenoid Control-harnas is open of kortgesloten
  • Verdampingsemissie (EVAP) Spoelsolenoïde Regelcircuit slechte elektrische verbinding Wat betekent dit?

    Wanneer wordt de code gedetecteerd?

    - Een te hoog voltage-signaal wordt via de klep naar de Engine Control Module (ECM) gestuurd

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)

    P0445 Volkswagen-beschrijving

    Het verdampingsemissiesysteem (EVAP) Canister Purge Volume Control Solenoid Valve regelt de stroomsnelheid van brandstofdampen uit de EVAP-tank. De opening van de bypass van de dampomloop in de EVAP-tankklep voor het regelen van de volumeregeling voor volumeregeling verandert om de stroomsnelheid te regelen. De EVAP-sonde voor het zuiveren van de volumeregeling van de reservoirs herhaalt de AAN / UIT-functie volgens het signaal dat wordt verzonden door de Engine Control Module (ECM). De opening van de klep varieert voor een optimale motorregeling. De optimale waarde die is opgeslagen in de ECM wordt bepaald door rekening te houden met verschillende motoromstandigheden. Wanneer de motor in werking is, wordt de stroomsnelheid van brandstofdamp uit de EVAP-tank geregeld als de luchtstroom verandert.

    De EVAP-sonde voor het zuiveren van de volumeregeling met volumeregeling gebruikt een AAN / UIT-functie om de stroomsnelheid van brandstofdamp uit de EVAP-bus te regelen. Het EVAP-reservoir voor het zuiveren van de volumeregelaar wordt verplaatst door AAN / UIT-pulsen van de ECM. Hoe langer de AAN-puls, hoe groter de hoeveelheid brandstofdamp die door de klep zal stromen.