Inhoud
- Mogelijke oorzaken
- Technische opmerkingen
- Wanneer wordt de code gedetecteerd?
- Mogelijke symptomen
- P0475 Ford Beschrijving
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
Controleer of de vlinderklep van de uitlaatterugslagklep (EBPV) vrij kan openen en sluiten en niet kan kleven. Als het vrij lijkt te bewegen, kunt u de connector en het circuit van de EBPV-solenoïde controleren. Wat betekent dit?Wanneer wordt de code gedetecteerd?
Problemen met het uitlaatgasdrukapparaat (EBP-apparaat) of de buis tussen het uitlaatspruitstuk en de EBP-sensor kunnen worden gedetecteerd tijdens de stapsgewijs uitgevoerde tegendrukstaptest, waarbij de Engine Control Module (ECM) opdrachten geeft en vervolgens een specifieke voorgeprogrammeerde druk meet en meet vervolgens de tijd voor drukverval tijdens de motorlooptest.Als de ECM een uitlaatgasdruk (EBP), motorolietemperatuur (EOT) of inlaatluchttemperatuur (IAT) -sensorfout detecteert, wordt de uitlaatgasdrukregelaar uitgeschakeld.Mogelijke symptomen
P0475 Ford Beschrijving
Uitlaat tegendrukregelaar - Is een regelventiel met variabele stand dat de tegendruk van de uitlaat regelt tijdens koude omgevingstemperaturen om de cabine-warmte te verhogen en de hoeveelheid tijd die nodig is om de voorruit te ontdooien te verminderen. De motorregeleenheid (ECM) gebruikt de gemeten uitlaattegendruk, (omgevings-) inlaatluchttemperatuur, motorolietemperatuur en motorbelasting om de gewenste tegendruk van de uitlaat te bepalen. De positie van de klep wordt geregeld door het uitgangssignaalcircuit naar binnen in de 12 volt te schakelen ECM. Aan / uit-tijd wordt gemoduleerd van 0 tot 99% afhankelijk van de gewenste uitlaatgasdruk.Bij elke eerste start van de motor, de ECM oefent de uitlaatgasdrukklep uit door hem opdracht te geven eenmaal in en uit te gaan. Als bij het opstarten de temperatuur van de inlaatlucht wordt gemeten door de Inlaatluchttemperatuur (IAT) -sensor is <37 ° F (5 ° C) en de olietemperatuur gemeten door de motorolietemperatuur (EOT) -sensor ligt tussen 0 ° - 60 ° C (32 ° -140 ° F) en blijft achter drukventiel gedeeltelijk gesloten. Naarmate de olietemperatuur stijgt tijdens de werking van de motor, de ECM zal de klep besturen in reactie op de stijgende olietemperatuur.
