P1E1C CHEVROLET - Hulptransmissievloeistofpomp Regeleenheid Hybride batterijspanning Isolatiesensor Circuit 1 Laagspanning

Posted on
Schrijver: John Pratt
Datum Van Creatie: 17 Januari 2021
Updatedatum: 20 November 2024
Anonim
P1E1C CHEVROLET - Hulptransmissievloeistofpomp Regeleenheid Hybride batterijspanning Isolatiesensor Circuit 1 Laagspanning - Auto-Codes
P1E1C CHEVROLET - Hulptransmissievloeistofpomp Regeleenheid Hybride batterijspanning Isolatiesensor Circuit 1 Laagspanning - Auto-Codes

Inhoud

Mogelijke oorzaken

  • Programmeer Power Inverter Module
  • Defecte omvormermodule
  • Power Inverter Module-harnas is open of kortgesloten
  • Power Inverter Module circuit slechte elektrische verbinding Wat betekent dit?

    Mogelijke symptomen

  • Engine Light ON (of waarschuwingslampje voor onderhoudsgine spoedig)

    Beschrijving P1e1c Chevrolet

    De omvormermodule, ook wel de omvormermodule met aandrijfmotorgenerator genoemd, bevat drie motorregelmodules en de hybride aandrijflijnbesturingsmodule. Twee van de motorbesturingsmodules bedienen hun respectieve aandrijfmotorgenerator op basis van inverter-moduleopdrachten. De derde motorregelmodule stuurt de motor van de hulptransmissievloeistofpomp. De motorbesturingsmodules en de hybride aandrijflijnbesturingsmodule maken deel uit van de stroomomvormermodule en worden niet apart onderhouden.

    Elke motorbesturingsmodule meet hybride batterijhoogspanning met verschillende interne sensoren. De motorbesturingsmodules testen op verlies van isolatie tussen ofwel het hoogspanningspositieve circuit of het hoogspanningsnegatieve circuit en het chassis van het voertuig. De motorbesturingsmodules testen op isolatie wanneer de hoogspanningsrelais gesloten zijn. De hybride aandrijflijnbesturingsmodule 2 test alleen de hybride batterijassemblage voor hoogspanning verlies van isolatie wanneer de hoogspanningsrelaisrelais open zijn.

    Motorbesturingsmodule verlies van isolatie wordt gedetecteerd door het gebruik van twee hoogohmige weerstanden en spanningsmeetcircuits. De twee weerstanden zijn in serie geschakeld tussen de hoogspanningspositieve en hoogspannings-negatieve circuits. De middenaansluiting van de twee weerstanden is ook verbonden met het chassis van het voertuig. De motorregeleenheid meet vervolgens de spanningsval over een van de weerstanden. Zonder verlies van isolatie zou de motorregeleenheid ongeveer de helft van het hoogspanningspotentiaal moeten meten. Dit wordt mid-pack-spanning genoemd. De spanningswaarde van het middenpakket wordt vervolgens verdubbeld door de software en weergegeven op een scantool als Motor 1-isolatiespanning, motor 2-isolatiespanning of isolatiespanning hulptransportvloeistofpomp. Wanneer een verlies van isolatie aanwezig is, geeft het motorisolatiespanningsdisplay een spanning aan die meer of minder is dan de werkelijke hybride batterijhoogspanning. De motorregeleenheid bewaakt het verlies van isolatiespanningsmeetcircuits voor een correcte werking.