Inhoud
Mogelijke oorzaken
Mogelijke symptomen
P1eaa Chevrolet-beschrijving
Het hybride / EV-batterijpakket bevat in totaal 32 celgroepen in de Hybrid / EV-batterijset. Deze celgroepen zijn elektrisch in serie geschakeld. Elke individuele celgroep heeft een vermogen van 3,7 V voor een nominale systeemspanning van 118 V DC. De batterijcellen zijn gegroepeerd in twee secties, elk met 16 celgroepen.De Battery Energy Control Module bewaakt de spanning van de 32 batterijcelgroepen. Aan elke individuele celgroep is een spanningszoekcircuit bevestigd. Elk van deze circuits eindigt bij een connector die zich op het bovenoppervlak van het batterijgedeelte bevindt. Een bruikbare aansluitkabelboom voor hulpbatterijen verbind de spanningszoekcircuits met de Battery Energy Control Module, die zich direct boven het hybride / EV-batterijpak bevindt.
Om ervoor te zorgen dat de batterij op de juiste manier functioneert en de levensduur van de batterij wordt verlengd, balanceert de batterij-energiecontroleprocessor de spanning van de cellen zodat elke cel hetzelfde spanningsniveau behoudt. De Battery Energy Control Module maakt gebruik van interne spanningspoorten om de spanning van cellen met een hoger spanningsniveau over te dragen naar die cellen met een lager spanningsniveau. Deze spanningsbalans is een interne functie voor de batterij-energiemodule.
De celspanningen worden gelezen door multiplexercircuits die de spanningen van meerdere batterijcellen nemen en deze leveren aan één enkele analoog-naar-digitaalomzetter. Om te bepalen of de multiplexer correct werkt, worden de balanspoorten één voor één bediend door de batterij-energiecontrolemodule, waarbij elke celspanning wordt verschoven terwijl de balanspoort is ingeschakeld. Dit celspanningspatroon wordt geanalyseerd door de besturingsmodule Starter / Generator om te bepalen of er een storing in de multiplexer van de celspanning optreedt.