Inhoud
Mogelijke oorzaken
Technische opmerkingen
De motor is dan "te laag" wanneer de O2-sensoren tijdens de verbranding meer lucht dan brandstof detecteren. Er zijn twee mogelijke problemen voor lean systeemproblemen. Een van de problemen zou kunnen zijn dat de lucht leeg is in de motor, met andere woorden er is een lek in de luchtinlaat na de Mass Air Flow (MAF) -sensor. Het andere probleem kan verstopte brandstofinjectoren zijn. Brandstofadditieven kunnen soms verstopte brandstofinjectoren repareren. Wat betekent dit?Mogelijke symptomen
P2177 Mazda-beschrijving
Met de zelflerende regeling lucht / brandstofmengselverhouding kan de werkelijke mengverhouding nauwkeurig worden afgestemd op de theoretische mengverhouding op basis van het feedbacksignaal van de mengverhouding van de verwarmde zuurstofsensoren 1. De motormanagementmodule (ECM) berekent de noodzakelijke compensatie om de offset tussen de werkelijke en de theoretische ratio's te corrigeren.Als de waarde van de compensatiewaarde extreem groot is (de feitelijke mengverhouding is te mager.), De ECM beoordeelt de toestand als het defecte brandstofinjectiesysteem en verlicht de MIL (2-reisdetectielogica).
